A gasolina deve reunir um certo número de características para poder ser utilizada como combustível no motor do automóvel. Deve ser volátil (isto é, deve vaporizar-se facilmente), a fim de permitir um arranque fácil em tempo frio e um aquecimento rápido do motor sem excessiva utilização do afogador. Contudo, não deve ser demasiado volátil para não se vaporizar tão rapidamente que se torne antieconómica e dê origem à formação de bolhas de vapor (que podem impedir a passagem da gasolina). A gasolina deve ainda ser resistente à detonação, que se manifesta por um ruído característico denominado “grilar” ou batida de pino, estar isenta de impurezas e não ter tendência para a sedimentação.
A gasolina não tem sempre a mesma composição, sendo adaptada às temperaturas ambientes.
Gasolina de Verão
Composição menos volátil
Maior ponto de ebulição
Evita-se a perda de combustível e o mau funcionamento dos motores (devido ao excesso de vapores)
A gasolina é vendida por litro (volume), mas o que interessa é a massa, isto é, a quantidade de gasolina. Um aumento da temperatura do ambiente leva a um aumento no volume da gasolina.
Gasolina de Inverno
Composição mais volátil
Menor ponto de ebulição
Facilita a combustão inicial (boas condições de detonação)
Mas o que é mais caro? Gasolina de Verão ou Gasolina de Inverno?
